Gabe útleírásának második része. A holland tapasztalatgyűjtés után pár szó a kishazánk és az úti cél közötti rész viszonyairól. A németországi (és osztrák) utakat csak “drivethru” módon használtuk. Egy-két raststation-os megállással spékelve. A németeknél (osztrákoknál) a sztráda lezárások, dugók nagy része, annak ellenére, hogy a rádióban elhangzott, nem jelent meg. Terelés a másik oldalra, 80-as korlátozás, tehát klasszikus. “Papíron” mehettem volna “ész nélkül”. Egy-két “torlódás” vagy “incidens” fel-feltűnt a jobb csíkon, de a nagy dolgok sajnos nem.

Arra a következtetésre jutottam, hogy csomó mindent úgyis látok, ha odaérek és a terelések, dugók magától értetődőek lesznek. Ami igaz is, csak akkor minek a TMC…

Pozitív, hogy legutolsó kis pálya menti parkoló “úthálózata”, azaz a két kis utacska minden esetben fel volt tüntetve…

De az szerintem térképhiba, hogy ha éjszakára vonatkozik a 80-as korlátozás a sztrádán, akkor nappal ne jelezzen… Ezt még át kéne gondolni… Németeknél elég gyakori volt. Csak kapkodtam, hogy akkor miért meg mi van… és tapostam a fékbe… ok nélkül…

Azt sem értettem, hogy hazafelé Nürnberg előtt, miért akart “harmadik alternatíváként” Wroclawon keresztül küldeni (Ok, hogy ez a leggyorsabb, de Lengyelország??) Amúgy a második változat “csak” Prága volt.

Történt valami baleset előttünk a München-Augsburg részen, a rádió is 5 percenként bemondta, úgyhogy biztos megtörtént! (Utólag tájékozódva többszáz kocsis tömegkarambol volt… Azért jobb az ilyet elkerülni, akár van TMC-s GPS-e az embernek, akár nincs….) És láss csodát, meg is jelent, hogy 5 perc, nem: 32 perc, nem:…., nem: 178 perc késés. Elég ijesztőnek tűnt… Na ekkor kértem alternatívát…

A vége az lett, hogy (nem biztos, hogy ezt írja a szakirodalom…:)) le a tartótól, újratervezés (TMC nélkül ugye). Fél percen belül (ebben jó a gép) újratervezés: Ausztrián át. Vissza a dokkolóra, TMC aktív, “incidens” keresése” és… sehol egy baleset, sehol egy “hőn áhított” esemény… És mivel nem tettünk lengyel, vagy cseh kerülőt, ki is derült szépen, hogy nem is volt… Vagy ilyen gyorsan Kicsit érthetetlen. Mondjuk azt sem értettem, hogy mi közünk a München-Augsburg részhez…

Az más lapra tartozik, hogy elég nagy forgalomban jöttünk, tehát az addigi 160-170 km/h helyett 100-120-szal, vagy kevesebbel tudtunk jönni – de ez még a baleseti góc miatti esemény előtt volt jóval. Péntek esti városok melletti dugó, terelések ide-oda – erről is hallgatott a masina. Ez nagy időveszteség volt.

És az is, hogy a sógoroknál rendesen havazott. Erről sem szólt senki, csak a 178 perces késésnél jelent meg egy hópihe, de az is eltűnt az “offline”

Összességében az ismeretlen utak, a sebességhatárok sokasága miatt jó szolgálatot tett a gép. Egy-két térképhibától eltekintve rendben van a cucc, könnyű vele navigálni. Ez nálam négyes fölé. Viszont a közlekedés heti, napi, sőt percszintű követése, tehát az “online” rész nálam kettes alá… Ahogy mondani szokták van még benne lehetőség a fejlődésre…