Tudjuk, hogy a Becker készülékeken Navteq térkép van, és az a vélemény járja, hogy ezért tele van hibával. Ma a zalai részt jártuk be, Zalakomár, Sávoly, Sármellék, Hévíz, Balatonszárszó. Aránylag nagy kör volt, beleértve a Bivalyrezervátumot, ami nem feltétlenül a térkép közepe. A Becker és a Navteq páros, a gyors útvonaltervezés után, tökéletesen pontos navigációt mutatott be.

Hévíz felé menet, áthaladtunk a nagyon pici Hídvégen is. Az első célpontnál a rezervátum parkolójában, Hévizen a fürdőnél, és Szárszón a szállásunknál tett le minket. Navigálás közben a primo extra funkciói is láthatóak voltak, a Navteq térkép ismeri és használja a veszélyt jelző táblákat, a szélirányt jelző zsákot elég sokszor, míg a szarvasveszélyt lényegesen kevesebbszer mutatta. Mindenesetre ezeket előremutató dolognak tartom, hiszen minden frissítés után több tábla fog a térképre kerülni.

Másik nagy kedvencem, az alternatív útvonal tervezése, ahol a Becker négy különböző útvonalat tervez meg egy képernyőre, ahol is jól látható a megtervezett út iránya. A második képen jól látszik, hogy a gyors út, és a rövid között kilométerben nem, de időben nagyon nagy a különbség… Ezt a primo, ebben a formában nem tudja, mert egy képernyőn, csak egy megtervezett utat láthatunk.

A primo alapú szoftever gyorsan tervez, illetve újratervez. De mégis amiért szeretem, hogy nem “erőszakoskodik… Nem kötelezővé teszi az útvonalat, hanem “utánam” számol.

Fontos megemlíteni, hogy az érdekes pontok mennyisége megfelelő, gyakorlatilag bármit keres az ember, azt megtalálja a poi-k között. Így a címbeírást az esetek egy részében nem is használom. Érdekesség képpen a NaviGate, és a Navteq címe is megtalálható az adatbázisban… Természetesen “külső” forrásból származó poi-kat is fel lehet tölteni, sklave leírása szerint. Ezzel csak az a baj, hogy a Beckerben nem jeleníthetőek meg a brandek ikonjai, így a saját ikonjainkat is nehéz megkülönböztetni.

“Hazafelé” ismét az alternatív útvonal számítása nyújtott nagy segítséget, hiszen az egyik lényegesen lassabb, de sokkal szebb (végig a Balaton mellett), míg a másik egy gyors alternatívát kinált. A képet megnézve jól látszik, hogy miért jó az egy képernyős megjelenítés.

Összegzésképpen elmondható, hogy nagyjából 150-200 kilométeres út, amiből elég sokat pici falvakban töltöttünk, hibátlanul lezajlott. Mindíg tudtuk hol járunk, és néhány sebességinfó hibától eltekintve (volt 2-3 hely, ahol lassan váltott a tábla, mondjuk tovább jelezte a negyvenes táblát mint kellett volna. Ez egyszer volt zavaró, amikor az autópályára érve, gyorsítás közben elkurjantotta magát a navigáció, hogy “túl gyorsan mész”…), semmilyen galibát nem okozott a Navteq térképe.

A teszt létrehozásában segített egy öregecske Suzuki, egy Becker z217, a Navteq 2010 Q1-es térképe, illetve a családom is.