Sklave-nek támadt egy “képtelen” ötlete: készítsünk egy tesztet, ahol a vezető nem nézi a navigáció képenyőjét, csak a “füle után” navigál. Néhány napja összehoztuk. Természetesen a sofőr sklave, a gyakorlott “úrlovas” volt….

Sokszor használjuk a szót, hogy képtelenség, képtelen, nincs képe hozzá stb. Persze ezeket a szavakat átvitt értelembe értjük, és soha nem jut eszünkbe szó szerint értelmezni. Sőt! Soha nem is használjuk ebben a formában, hiszen ha elromlik a tévénk, akkor nem mondjuk hogy képtelen, pedig nincs rajta kép. Ha elromlik, az oldal profiljához igazodva, a navigációnk, akkor nem mondunk semmit, csak… Na jó. Szóba hozzuk a nőnemű szülőt, pedig tudjuk, hogy nincs neki olyan, (Csak virtuálisan), hozzá téve jelzőként az ősi mesterséget, amit űzhetett volna, ha valódi lenne. Mondunk mindent, de azt nem, hogy képtelen, pedig ennek sincs képe. Legfeljebb az mondjuk, hogy „ – Ez képtelenség, hiszen nem rég vettem”…

Amikor megjelent a Sygic Lite, már mozgott a fantáziám. „ – Ha ezt itthon is meg lehetne oldani…!” Már hogy a némaságot. Érdekes, hogy az ember (a férfiakra gondolok) az évek múlásával egyre jobban vágynak arra, hogy ha nem is kikapcsolni, de legalább le lehetne halkítani a valamikor csacsogó, madárcsiripelésnek hallott hangot, ami az évek során, inkább az oroszlán hangját idézi, bár a dobhártya ehhez alkalmazkodva, egyre vastagabb lesz…
Később, már talán a képtelenségre is vágynak. Ezt még nem tudom.

Az motoszkált még a fejemben (Éppen ekkor csend vett körül, hiszen dolgoztam), hogy ha lehet hang nélküli navigáció, és ezzel lehet közlekedni akkor….És ennyire olcsóvá teszi!? Hiszen a Sygic Lite, ha készülékkel vesszük, akkor 3000 Ft. Mennyivel lenne olcsóbb, ha nem lenne, képe. Nem lenne ilyen olyan mélységű domborzat, 3d épületek stb.. Nem lenne semmi, csak a hang. A kijelző, esetleg csak addig működne, amíg megmutatja az útvonalat. Ehhez nem kellene 5”-os kijelző, hiszen ha valaki, annyira rosszul lát, hogy nem látja rendesen a szélvédőre tapasztott készüléket, akkor annak teljesen mindegy, hogy van kijelző, vagy nincs.

Az útvonal logolása, egy Wayteq X850-es készüléken történt. A log fájl, letölthető innen.

És arra gondoltam, hogy akkor egy ilyen program, már 1000 Ft-ért elérhető lenne. „– Ezt ki kell próbálni! – Nem hagyott nyugton a gondolat. – Kell valami másik őrült, aki nem azt kérdezi, hogy ennek mi értelme? Hanem azt, hogy “Oké! Vazme! Mikor csináljuk?”. Szóval Gyurci kb. ezt mondta, és vállalta az operatőr, vágó, dramaturg, fővilágosító, stb. szerepet. Én vállaltam a vezetést. A navigációk, pedig a beszéltek…

Induljon a képtelen teszt.

Nem teszem idézőjelbe, hiszen szó szerint értendő. A résztvevők: Garmin465T, Tomtom XL2, Gyurci, Sklave és egy gyönyörű, Skoda Fabia kombi.
Helyszín: Budapest

Fontos volt, hogy a vezető ne ismerje azért annyira a fővárost. Illetve a szoftvereket sem, hiszen aki rendszeresen használja, az hozzá tud szokni a hanghoz, Így hát adva voltam. Sem a Garmint, sem a TomTom készülékeét nem használom, tehát “ideális” alany vagyok.

Indulás!
Garmin Nüvi 465T

TomTom XL2

Konklúzió:

Nem lehetetlen a közlekedés egy ilyen szoftverrel. Hozzá kell szokni a távolságokhoz ( Mennyi a 200 méter). A végén, azért szakadt rólam a víz, de szerintem ez gyakorlat kérdése.

Szoftvergyártók! Vigyük lejjebb az árakat! Készítsék el a legolcsóbb, képtelen navigációt! Várjuk jelentkezésüket itt a navigyurci.hu oldalon.

Jó gurit
Sklave és Gyurci
A Garmin Nüvi 465T-t a Navigate Kft-től, míg a TomTom XL2-t, az East Side Consulting GmbH, magyarországi képviseletétől kaptuk. Ezúton is köszönjük.