Új autó vásárlásakor már néhány éve megtalálhatók az árlistán a beépített gyári navigációs rendszerek, ugyanakkor ezek a készülékek nem igazán terjedtek el Magyarországon. Az ok kettős volt. Egyrészt kb. 2008-ig Magyarország “fehér folt” volt a térképeken, másrészt az árak csillagászatiak voltak. Változik a helyzet manapság? “II. Blogíró pályázatra beadott alkotás”

Gyári autós navigációk, luxuscikk vagy reális alternatíva?

Essünk túl rajta: árak

A cikk elején leszögezhetjük: a gyári rendszerek drágák. Aki olcsón szeretne navigálni, az nem ezekben a készülékekben találja meg a számítását, mivel az árak ott kezdődnek, ahol a PNA-k (PND-k) árai végződnek. Azonban a tendencia a felhasználó szemszögéből pozitív, mivel az elmúlt néhány hónapban árcsökkentéseknek lehetünk szemtanúi. A legtöbb márka már kínál “belépőszintű” navigációt “jutányos áron”. (Pl. a Renault TomTom rendszere már “csak” 150 ezer forint körüli áron elérhető). Ugyanakkor a prémium autógyártók továbbra is többszázezres felárral kínálják rendszereiket, ezek ugyanakkor túlmutatnak a navigáción, itt már komplett multimédia rendszerről beszélünk.

Pozitívumok és negatívumok – Kinek éri meg?

Ha kizárólag racionálisan gondolkodunk, senkinek sem éri meg ilyen rendszer beszerzése. Mint az előző bekezdésben említettem, nagyon jó minőségű PNA-kat lehet venni a gyári rendszerekhez képest töredék áron. Ráadásul az új autó vásárlásakor fizetett felárat az autó eladásakor a használtautó piacon nem, vagy alig tudjuk érvényesíteni.

A következő negatívum a térképekkel kapcsolatos. A gyári rendszerek beszállítói a TeleAtlas és a Navteq, mindkét cég jelentős lefedettségnövelést ért el az elmúlt 1-2 évben, tehát ez a kisebbik probléma. Ugyanakkor az olcsóbb rendszerek kizárólag Magyarország térképpel jönnek, míg a többinél is általános, hogy hazánk a Kelet-Európai régióhoz tartozik. Így egy ausztriai “bevásárlókörúton” már nem lehet használni a készüléket, hacsak borsos áron nem vásárolunk térképet.

Következő: frissítés. A gyártók általában nem tesznek lehetővé ingyenes frissítést. Így marad a térképek megvásárlása.
(Mellékszál: néhány rendszernél olyan modern biztonsági rendszer alkalmaznak a CD-n, DVD-n, SD kártyán, hogy az internet sötét bugyraiban tevékenykedő kisördögök is csak vakarják a szarvaikat és azt mondják: vedd meg az eredetit, nem tudunk segíteni)
Túlmutat jelen blogbejegyzésen annak elemzése, hogy hány fajta rendszert alkalmaznak az autógyárak. Ezen sokszínűség pedig nem kedvez annak, hogy az árak csökkenjenek, mivel a “nagytételű beszerzés” nem biztosított.

Végül a negatívumok között meg lehet említeni, hogy sok gyári navigációs rendszer sokkal kevesebb beállítási lehetőséget tartalmaz az út tervezésével kapcsolatban, így aki az “ájgónyócc” mindenre kiterjedő finomhangolásához szokott, az csalódni fog a “fapados” lehetőségeken. Ide kívánkozik még az is, hogy az ilyen rendszerek többségénél a hangnavigáció nem magyar nyelvű, így hiába várjuk Mohabá instrukcióit, helyette pl. egy negyvenes domina-hangú hölgy fog ékes angol (német stb.) nyelven szólni hozzánk.

A leírtak alapján csak érzelmi alapon lehet pozitívumokat mondani ezekről a készülékekről. Az érzelmek pedig erősen szubjektív dolgok, így a leírtakkal egyet nem érteni nem bűn, sőt!

Az első pozitívum, hogy míg a hordozható navigációk megtörik a műszerfal egységét, a beépített rendszereknek megvan a helye az autóban, vizuálisan “szebben néz ki” az autóbelső.

A másik, Magyarországon el nem hanyagolható szempont, hogy bizonyos tolvajok már a navigáció tartóra utaló jelek (köralakú “kosz” a szélvédőn) alapján feltörik az autót, kifejezetten PNA-t keresve a kesztyűtartóban. Még ha nincs is ott, bosszantó dolog tud utána lenni a macera a javítással. Gyári rendszer kiszerelése ezzel szemben nem “félperces” művelet, nyílt utcán kicsi az esély, hogy valaki ezzel megpróbálkozik, így jobban biztonságban érezhetjük az autót.

Összefoglaló és konklúzió

Nézzük meg tehát a pozitívumokat és negatívumokat összefoglalva

Kontra:
- Ár, ár és ár
- Térképek felosztása, ingyenes frissítés hiánya
- Szerényebb beállítási lehetőségek, idegen nyelvű hangutasítások

Pro:
- Esztétika
- Kisebb (?) esély az autófeltörésre

Ahogy már írtam, mivel az autós rendszerek sokszínűek, ezért az általános jellemzőket tudtam végigvenni, természetesen eltérések lehetségesek pozitív és negatív irányba is (pl. néhány rendszernél “külsősök” már kínálnak magyar nyelvet).

Végül: kinek ajánlható? A válasz egyszerű: aki meg tudja fizetni és zavarja a “cuppantós navi”, valamint együtt tud élni a gyári rendszerek hiányosságaival. Persze vannak lehetőségek arra, hogy olcsóbban beszerezzünk egy ilyen navit, de az már egy másik bejegyzés lesz (ha van igény rá).