Ha vasárnap reggel, akkor sklave tesztje! Az előző részben láthattuk, hogy a Sygic Truck-ban a profil beállítások nem éppen egyszerűek. Én bízom benne, hogy nem hiába való a szöszmötölés, és tényleg figyelembe veszi ezeket az opciókat.

A további lehetőségek is okot adtak a gondolkodásra. Nem boncolgatjuk azokat az opciókat, ahol zárójelben a „ csak az USA-ban” felirat szerepel. Ezt meghagyjuk az ottani kollégáknak. Igy is rengeteg a lehetőség, megpróbáltam kinyomozni mi, mit jelent…

– „Általános veszélyes anyagok”
– „ Robbanékony anyagok”
– „Vízre káros árú”
– „Mezőgazdasági terhelés korlátozás” ? Ez a terhelés szó több helyen szerepel. Ezt inkább nevezzük rakománynak, és akkor szerintem jobban érthető.
– „ Szénkorlátozás” ?
– „ Építési terhelés”( akkor legyen rakomány, vagy építőanyag) korlátozás”
– „Egészségügyi hulladék korlátozás” ?
– „ Homok és kavics korlátozás” Ez, azért beférne az építőanyag kategóriába, amennyiben nem gondolkodunk mély-illetve magasépítésben.
– „ Árucikk terhelési korlátozás” ?
– „Természeti kincsek korlátozása” ?

Ezen beállítások értelmezése nem volt könnyű. Érdekes, hogy amint olvashattátok, az ADR-es ( Veszélyes árú ) dolgokkal kapcsolatban, milyen sok szabályt kell betartani. Ennek ellenére, a három első opció beállítása elegendő ahhoz, hogy közlekedni tudjon az, aki sárga táblára kötelezett.

A további opciókból csak az „Építési terhelés korlátozás”-nak, és a „ Homok kavics korlátozás”nak” jutottam a nyomára. Ilyen korlátozások léteznek Ausztria egyes útjain.
Ha a többiről hallott valaki, kérem, ossza meg velünk.

Úgy gondolom azonban, hogy mindenki rá fog jönni, hogy mi az a beállítás amire szüksége van. Így nem merül el annyire a részletekben, mint ahogy én tettem. Szóval ezek lennének a beállítás lehetőségei, illetve ezek azok az opciók, amiket mindenki felsorol, aki forgalmazza a szoftvert.

A beállítások után tervezzünk egy útvonalat. A tervezett út hossza kb. 1300 km. Ezt az utat a A Truck-os 2p 4mp alatt tervezte, a sima Drive 1p 34 mp alatt. Ez nem mondható rossznak, lévén a Truckos-nak kerülőket is kellett terveznie. A továbbiakban, inkább a képeket részesíteném előnyben. Talán emlékeztek a Pocket Navigatorra, ami Budapesten keresztül tervezett útvonalat teherautó beállításokkal. Itt a Sygic Truck. Semmi köztes pont beadás, és tessék. M0-ás:

Úgy gondolom, ez már biztató jel, bár nem értem, miért megy át Szlovákiába. Nézzük tovább. Súlykorlátozás:

Látszik, hogy valamiért nem arra tervez, amerre láthatóan rövidebb lenne. Az eltérés 10 km. Nézzük, hogy miért ez a kerülő. Én egy nyakas ember vagyok, ezért a célpontot a szürkével jelölt útra teszem. Csak azért is. Igen. Tudjuk, hogy ott van egy korlátozás, de erre a program nem figyelmeztet hanem, egyszerűen nem számítja ki. Ez nekem ez nem tetszik. Adódhat olyan helyzet, be kell oda menni…:

Nézzünk egy magasság korlátozást:

És nézzük, hogy mi az oka a kerülőnek:

Úgy gondolom, hogy a program figyelembe veszi a többi korlátozást is, már ami a méreteket illeti. Veszélyes anyagok. Nézzünk képeket. Az előzőekben mutatott Hamburgi kép, egy nagyon jó példa. Azon az úton a magasság mellett van egy veszélyes anyag korlátozás is. Mint láttuk, ezt a program nem tudja. Nem kívánom, hogy tudja a január 1 utáni besorolását, mivel a térkép tavalyi, de akkor még teljes tilalom volt. Egy kép Hollandiából:

Itt sem kívánom, hogy tudja a tavalyi szabályokat, hisz a példának hozott Map & Guide is csak egyszerű ADR tilalmat jelölt, ( térkép 2008) de ha már ígérik, ezen tilalmak figyelembe vételét, akkor elvárom hogy ne vigyen be a csalitosba 600 euro-ért. Erre hozhatnék több példát, de úgy gondolom ez is elég.

Amit a Sygic Drive-nál nem említettem, az a hangnavigáció. Ez már a Truck-ban is nagyon jól működik. Érthetően, tisztán beszél, és ami nagy erénye, hogy mondja az út számokat, és a pályán a kijáratok számát. Ez nekem mindig nagy segítség. A táblainformáció is működik, bár néha kicsit zavaróan nagyok a táblák. A képen a Truck táblainformációja látható ( balra) a másik a Drive ugyan ott.

Mint láthatjátok, a Truck is, mint a Drive is helyesen mutatja a sebesség határokat. Úgy látom, hogy összeségében az ígért opciókat az ADR-en kívűl teljesíti, és segítségére lehet annak, akinek szánták. Buszosoknak nem nagyon ajánlom. Hiányosságnak tartom, hogy a beállított profilt nem lehet elmenteni, így fel- lerakodásnál újra be kell állítani. Reméljük hamarosan tutira megtudjuk, hogy a sok beállítási opció mit is jelent valójában. Fontos még tudni, hogy ebben a verzióban sem működik Magyarországon a tmc!

Egy valamit mellett viszont nem mehetünk el! Az ígéret szerint, frissíthető lesz. Én tavaly vettem ugyan ezen ígéret kíséretében a Sygic Drive-ot. Kérdésemre azt válaszolták, hogy a 7.71 verziószámú szoftvernek ( Az enyém ilyen) nincs frissítési lehetősége. A talált hibákat, vagy hiányosságokat jeleztük a Sygic magyarországi képviselőjének.

Jó gurit
sklave
A szoftverről eddig megjelent írásaink: bevezető, első rész, második rész, harmadik rész.