Zsoltonak sikerült egy igazi “kuriózumot” lencsevégre kapnia. Egy iGO Limousine… Már néhány éve a navigációs eszközök körében mozgok, és sok érdekes darab volt a kezemben, de ez az eszköz kimaradt. Most következzen a teszt rengeteg fotóval!

A véletlen úgy hozta, hogy alkalmam volt alaposabban megnézni a NavNGo iGO Limousine szoftvert, melyet egy időben a Clarion MAX668RVD készülékkel együtt ajándékba adtak azoknak, akik a Magyar Suzuki Zrt.-től Suzuki Vitara vagy Grand Vitara gépkocsit vásároltak. Mivel a nézegetés közben pár hevenyészett fotót is készítettem, úgy gondoltam, röviden leírom, miket láttam, hátha rajtam kívül más is érdekesnek találja ezt a különleges szoftver+hardver kombinációt (a hathengeres Suzuki Grand Vitara sem piskóta, de annak méltatása már végképp szétfeszítené a jelen írás kereteit…).

A Clarion MAX668RVD

Már a vas is különleges jószág, egy dupla DIN méretű, érintőképernyős, távirányítós készülék 7 collos, 800 x 480 képpont felbontású, kifordulós kijelzővel és számtalan kényelmi funkcióval.

A fejegység valójában fedélzeti multimédia-központ, főbb jellemzői az 5.1-es dts-hangkimenet, az MP3- és DVD-lejátszás, az iPOD-vezérlés, a külső monitorcsatlakozás a hátsó utasoknak (ilyenkor az első utasok a hátsóktól független műsorforrást hallgathatnak)… és még hosszan sorolhatnám. Az iGO Limousine verzió is azt a tulajdonságát használja ki, hogy külső videojel megjelenítésére is képes… de erről majd később.

A gép gyakorlatilag egyetlen hatalmas, szükség esetén motorosan leforduló kijelző, melynek keskeny peremén elszórva néhány gomb sorakozik. A rádió és a beépített egyéb funkciók (DVD-lejátszás, menüvezérlés, beállítások stb.) kezelését az érintőkijelzővel és a már említett távirányítóval végezzük.

Ami furcsa (sőt, kissé érthetetlen) volt, hogy a navigációs szoftver érintésre nem reagál, csak a távirányítóval kezelhető. Mondhatnánk, hogy ennek talán biztonsági oka van, vezetés közben ne matassa a sofőr a kijelzőt, de ennek ellentmond, hogy a közönséges navikat viszont csak érintéssel lehet vezérelni – igaz, azokhoz nincs is távirányító. Mindegy is, ez van, ezt kell szeretni.

Sajnos hiába 800 x 480 képpont felbontású a Clarion MAX668RVD kijelzője, az iGO Limousine itt csak 430 x 234 képpont felbontással dolgozik, ami a megjelenített kép kissé torz arányain és részletességén meg is látszik. A körök tojásdad alakúak, a kép meglehetősen darabos, minden képpont szinte megszámolható méretű. Ide már elkelne a finomabb felbontású iGO-verzió, ez sokat lendítene a kép minőségén. Az iGO képe így bizony nem a legszebb, főleg a ferde vonalak „szőrösek”:

A távirányító nem a fejegységé, hanem az iGO Limousine tartozéka:

A NavNGo iGO Limousine

Elsőre azt gondolnánk, hogy a Clarion fejegységben van a GPS-vevő és a szoftvert kezelő hardver is, ez azonban nincs így. Az iGO Limousine valójában egy kijelző nélküli navigációs berendezés, melyet fixen kell telepíteni a műszerfal mögé, és a rádiós fejegység kijelzőjét használja megjelenítőként. A készlet a következőket tartalmazza:

• Limousine Navigator készülék
• Limousine 2 GB-os SD memóriakártya, rajta a navigációs szoftverrel és a digitális térképekkel
• SiRFStar III külső GPS-vevő
• Infrás távirányító
• Hangszóró
• Külső IR-vevő
• Rövidített használati útmutató
• Beszerelési útmutató

A fentiekből látszik, hogy a készlethez gyakorlatilag csak egy megfelelő LCD-kijelzőt kell csatlakoztatnunk, minden egyéb megtalálható a csomagban. LCD-ként pedig nagyszerűen megteszi az itt bemutatott fejegység kijelzője. Látható, hogy a Clarionnál eleve navigációs célra is tervezték a MAX668RVD típust, hiszen a képernyő alsó káváján ott látható a MAP (térkép) gomb, amellyel azonnal átválthatunk navigációs üzemmódba. Az itt bemutatott Limousine-verzió még a régebbi, idén júniustól új, alaposan átdolgozott változat is kapható.

Ne is kerülgessük tovább a forró kását, lássuk a navigációs részt!

Amivel tehát kissé megszeppenve szembenézünk, az egy speciális iGO-verzió, mely nem csak hardveres szempontból különleges, hanem a kezelőfelületét tekintve is, hiszen alaposan átszabták, hogy minél kényelmesebben lehessen kezelni a mellékelt távirányítóval.

Amint a fenti képen is látjuk, a rejtett beépítésnek van némi hátránya is: a „mezei” felhasználó nem tudja kényelmesen frissíteni, így ezen a konkrét példányon is egy elég patinás szoftververzió és térkép volt. A frissítés pontos menetét nem ismerem, elképzelhető, hogy a Limousine vevőegység az SD-kártyával a műszerfal alatt, valami viszonylag kényelmesen elérhető helyen bújik meg, így a kártya könnyen kivehető és kártyaolvasóba dugva egyszerűen frissíthető. Erre a rövid ismerkedés során nem derült fény. (Még azt is el tudom képzelni, hogy némi ügyességgel megoldható lenne a képernyő natív felbontásának megfelelő felbontás beállítása is, ami fényévekkel jobbá tenné a szoftver megjelenését. Bizony láttam már iGO-t 800 x 480-as felbontásban futni, és mit mondjak, elképesztő élmény…)

Mitől más a szoftver kezelőfelülete?

Az iGO Limousine átdolgozott kezelőfelületének lényege, hogy a kép felső részén található főmenüből függőlegesen lefelé nyílnak meg a menüpontok, majd azokból jobbra az egyes almenük. A távirányító kurzorgombjaival mozgunk a menüben, a középső OK-gombbal választjuk ki az egyes lehetőségeket. Teljesen egyértelmű, intuitív megoldás.

Az érintős vezérlés hiánya elsősorban a címbeíráskor fájó: a távirányító kurzorgombjaival kicsit nehézkes a virtuális billentyűzeten kóvályogni, bár a számbillentyűkön a telefonok mintájára három-három betű is megtalálható. Ettől eltekintve a távirányítással történő kezelést remekül megoldották,és a nagy kijelzőn minden jól és egyértelműen követhető.

A távirányító jobb felső, Route feliratú gombjához tartozó ikon súgja meg, hogy e gombbal navigálás közben a gyorsmenü hívható elő,mely a jobb felső sarokban jelenik meg:

A térképnézeteket (3D, 2D, 2D északi tájolással) szintén a távirányítóval választhatjuk ki, a 3D-nézetnél a dőlésszöget és a nézet irányát a távirányító kurzorgombjaival szabályozhatjuk:

Az ismerkedés sajnos álló helyzetben zajlott, így a vezetés közbeni navigációs élményről nem tudok nyilatkozni. A tulajdonos nem megszállott navi-használó, csak szükség esetén kapcsolja ilyen üzemmódba a fejegységet, de elmondása szerint az remekül teszi a dolgát, ami nem is csoda.

Röviden összefoglalva nekem azért szimpatikus ez a megoldás, mert feleslegessé teszi a PNA vagy a PDA állandó ki-be rakosgatását, és a távirányító némi megszokás után feltétlenül jobb megoldás, mint a szélvédő alatt, kartávolságon kívül csücsülő navi képernyőjének böködése.

Sajnos a Clarion MAX668RVD készülék már csak használtan és meglehetősen borsos áron kapható, de ne feledjük, hogy a lényeg nem ez, hanem az iGO Limousine készlet, mely ma is kapható, a fentinél frissebb változatban. Akinek az autójában már eleve van ilyen célra használható LCD-kijelző, vagy beszerez egy külön megjelenítőt (ilyenből is sokféle kapható, akár a visszapillantó tükörbe integrált változat is), annak navigáció vásárlásakor feltétlenül érdemes ezt a megoldást is figyelembe vennie.