Hosszú készülődés után, idén is eljutottunk a biatorbágyi Premier Outlet Veterán találkozójára (néhány nappal ezelőtt autómosás közben sikerült eláztatni az autó baloldali ajtókárpitját, úgyhogy az utolsó napok komoly izgalomban teltek, vajon sikerül-e bemutatható állapotba hozni a találkozóig), ahol márkától függetlenül várták az idős, de szép állapotban lévő járműveket. Az Oldtimer-eken kívül sok hobbi autó is részt vett a rendezvényen, így a találkozón rengeteg autó és motorcsoda volt látható.

Belépés mint a rally versenyeken:

Mi 11 óra magasságában értünk ki, sajnos nem sokkal később elkezdett ömleni az eső, és míg a bátrabbak tovább bolyongtak az autók között, és csak belülről figyeltem az eseményeket. Ez alatt az idő alatt elég sok kiállított autó elment, így fotó sem készült róluk:

Szebbnél szebb autókat láthattunk, amelyek között talán a Trabantok voltak a legnagyobb számban és ezek között feltűnően sok volt “leültetve”, méghozzá annyira, hogy szinte a földön húzta a hasát:

Talán a Trabikon volt a legtöbb érdekes keréktárcsa is, néhány érdekesebb darab itt megtekinthető: http://www.pinterest.com/navigyurci/veteran-auto-kiallitas-2014-premier-outlet/

A Trabant 601-et 1964-től gyártották, egészen 1990-ig, míg fel nem váltotta őket a “pólómotoros” 1.1-es típus.

Volt gyönyörűen helyreállított “gömbölyű” Trabant is, igazi mosolygós arccal:

És persze itt a kombi változat is:

Ezeket a Trabi verziókat 1960 és 1964 között gyártották (az akkor még az NDK területén lévő) Zwickau-ban.

Volt sok Wartburg, a gömbölyűtől a négyüteműig:

1956-1966-ig gyártották az eisenachi autógyárban (a volt NDK területén), míg le nem váltotta őket…

a “kocka” Wartburg:

1989-től volt kapható, a Wartburg 1.3, amelynek motorja szintén Wolkswagen licence alapján készült, mint a Trabant 1.1-é. 1991-ig gyártották, és a leállítás után a gyár meg is szűnt.

Rengeteg Zsiguli/Lada is volt, a teljesen gyári állapotú-tól kezdve, a fehérített lámpákkal és Sirius ködösökkel megvadított kockán át a nagyon ritka Samara kabrióig:

Az első autók alapja, az Olaszországban gyártott Fiat 124 volt. Máig készülnek Ladák, de már rájuk sem lehet ismerni. Az egyik legújabb típus a Lada Granta még a WTTC-ben is fut, idén már kikerült a sereghajtók közül is.

Volt kint néhány “kispolszki”, amelyet a pesti utcán az utóbbi időben egyáltalán nem láttam:

1973 és 2000 között gyártották Lengyelországban.

Zaporozsec (mindig örömmel nyugtázom ha egy-egy szép példány előkerül, még így a kiállításokon is ritka, utcán meg nem is emlékszem, hogy az elmúlt néhány évben mikor láttam (menni) ilyet:

1967-1994-ig gyártották őket az akkor még Szovjetunióban, Zaporizzsjában.

Láttam két Moszkvicsot (sajnos az egyiket még a nagy esőben, csak az autóból tudtam lefotózni):

Skodát:

És az igazi érdekesség, egy teljesen felújított Zuk volt:

1951-2001-ig gyártották őket a lengyelországi Lublinban. Chevrolet licence alapján. Az első saját modell 1958-ban jelent meg.

Nem tagadom, hogy nagyon szeretek ezeken a bemutatókon “bóklászni”. Amikor még fiatal voltam, szinte mindegyik típus megfordult nálam, akár a saját autóim között, akár pedig munkaeszközként valamelyik cégnél ahol dolgoztam. Az meg külön élmény, hogy egy-egy kiállításra már a saját, hosszú ideje velem korosodó kockámat (már 10 éve gyűrjük egymást) is be tudom “lopni”…

Azok számára, akiket komolyabban érdekel a bemutatott “keleti” autók története, készítettem egy Wikipédiás link összeállítást, használjátok egészséggel. A képek alatti magyarázatok alapja szintén a Wikipédia volt: https://navigyurci.hu/wp-content/uploads/2014/04/keleti_wiki.txt

Nagyobb (és itt nem látható) képek hamarosan a Pinterest oldalunkon: http://www.pinterest.com/navigyurci/veteran-talalkozo-2014-premier-outlet-keleti-autok/