Tavasszal több truck navigació megjelenéséről is beszámoltunk az oldalon, azt hogy miért pont ez évben jelenik meg sok gyártó, a kamionosoknak szánt alkalmazásával. Úgy gondoltuk, hogy az érettségi, a gazdasági válság, a jó idő, a rossz idő, esetleg a futball világbajnokság, vagy röviden, csak…

Be is mutattunk már nem egy, nem két alkalmazást működés közben, aztán volt olyan, amiről csak azt tudtuk elmondani, hogy a piacon van (1., 2.). A kollégákkal nagyon örültünk, hogy ilyen sokan gondolnak ránk. A tesztelt alkalmazások között, vegyes a kép. Közelebbről megnézve, azért valamennyiről megállapítható, hogy ez vagy az hiányzik belőle.

Minap Gyurci szólt, hogy van nála egy új kütyü, nézzük meg, hogy mit tud. (Az igazság az, hogy én rágtam a fülét, hogy kellene valami tesztelni való. A „nem tesztelés” komoly elvonási tüneteket okoz.) „- Oké! Ez szuper! – kiáltottam fel. – Úgyis megyünk kicsit nyaralni.” (Nem Gyurci meg én! ) Nagy villámlások, és vihar közepette foghattam a kezembe a Garmin nüvi 465T truck navigatort. Persze a kedvezőtlen időjárás, csak virtuális volt, és csak én érzékeltem. Miért? Röviden: Nej nem annyira lelkesedik a navigációs alkalmazásokért… Ezt persze nem kell komolyan venni, de más szavakkal nem tudtam leírni időjáráshoz kapcsolódva, mert nem hallottam még olyan meterológiai jelenséget, hogy duzzogás. Ennyit a kedvezőtlen „időjárás” kialakulásáról.

No, akkor itt van nálam a fent nevezett eszköz. Sajnos nem lesz itt sokáig, csak pár napig, ezért nem tudom működés közben bemutatni. Hoztam egy pár érdekes képernyőmentést. Elég sok képet készítettem, mert a Garminnal ez nagyon egyszerű (a szoftverben van képmentés funkció). Most nem mennék bele a műszaki adatokba. Nem szeretném erre vesztegetni az időt, mert remélem később, talán hosszabb időre „landol” nálam a készülék. Meg, hát….. („- Hurrá nyaralunk!” – hallom az „égzengést” hogy a „viharnak” hangja is legyen”).

Az, az igazság, hogy nekem a Garmin mindig olyan misztikusnak tűnt. Úgy gondoltam, hogy ez egy nagyon komoly (És valljuk be, nem egy olcsó) szerkezet, biztos teli van a menüje mindenféle ficsőrrel. No, ehhez képest pár perc alatt átláttam a menüt. (Nem azért, mert ilyen penge vagyok). Meglepetésemre, nagyon egyszerű a menüszerkezete. Láttam már ettől sokkal bonyolultabb, nehezebben kezelhető menüt. Ez, már megtetszett. A felépítése hamar megszokható….Opssz! Mindjárt elkezdek tesztet írni, pedig nem is ez a célom. Szóval, a sok kép közül ízelítőnek a teljesség igénye nélkül, a kamionos opciókat kiemelve:

Megadható több profil. Nem egy, nem kettő, és nem három. Kamionos módban indításkor.

Figyelmeztetés, és a profil ellenőrzése. Ez egy apró, de nagyon jó funkció. Miért? Ha esetleg, nem ezek az adataid, akkor az a meglepetés érhet, hogy másképpen tervez, hiszen lehet súlyod több, vagy kevesebb, lehetsz ADR-el, közben neked a nem ADR-es profil van beállítva, és mehetsz a csalitosba. Ugyan ez igaz a súlyra, magasságra.

Az adatok megadása előtt, rákérdez a mértékegységre, majd, hogy ne kelljen mindig beállítani, elmentheted. Apró, de hasznos. Miért? Más országban, más földrészen, más mértékegységet használnak. Tetszik.

Kedvencem az ADR. Itt megint elég sok a megadható opció. Sőt! Európai szemmel túl sok. De! Lassan elfogadom, hogy egyes gyártók, ennyi beállítási lehetőséget alkalmaznak, hiszen ahogy a méretnél, úgy az ADR-nél is lehetnek Európán kívül más fajta ADR-es tilalmak

A következő képek már rajta voltak, a gépen, amikor Gyurci ide adta. Látszik, hogy jó érzékkel mentette el azokat a képeket, amivel érzékeltetni lehet, a Garmin tudását. Nagyon jó érzékkel! Képek szöveg nélkül:

Terveztem egy elég rázós útvonalat, amiben van 3-4 ADR tilalom. Hogy ezt figyelembe vette e? Ez majd akkor derül ki, ha nálam lesz a készülék, és útközben tudom bemutatni. Ez nem rajtam, rajtunk múlik. Várjuk a Nüvi 465T-t, egy jó tesztre.

A készüléket a Navigate Kft. biztosította számunkra, köszönjük.

Jó gurit
Sklave
Kapcsolódó cikkeink: Kicsomagolás, hurrá nyaralunk, a menü felépítése.
Fotó: Borza Masa/Lightning