Most, hogy a “vasat” ismerjük, a régi – új menüt is végignéztük, lássuk a legfontosabbat, mit tud az új szoftver navigáció közben. Mire jók az új “fícsörök”, és a használatukkal valóban könnyebben találunk – e el uticélunkhoz?
Kezdjük a legelején. Bár ez még inkább a készülék tesztjéhez tartozik, de a kocsiba betéve a rögzítés biztos, és a pozicionálás is gyorsan megtörténik. A megtett néhány száz kilométer alatt biztosan navigált. Ahogy már írtam, a készülék kezelése egy lehelettel gyorsabb lett, mintha kevesebbet kellene várni a menüben a reakcióra, illetve címbeírás is egyszerűbb lett ezáltal.
Sajnos az iGO primo online képességeit nem volt alkalmam kipróbálni, bár véleményem szerint ez a jövő egyik olyan lehetősége, ami a könnyebb használatot teszi lehetővé. Ilyen például a Google helyi keresés, illetve az online forgalmi információk használata is (a képek egy régebbi cikkemből származnak).
Előbbi a keresés teljes leegyszerűsítését teszi lehetővé, míg utóbbi rengeteg időt spórolhat meg azzal, hogy nem várunk perceket az RDS TMC információk letöltődésére. Erről bővebben kapcsolódó cikkeink között olvashattok.
Miután a szoftvert rengetegen ismeritek, használjátok, vagy olvastatok róla, ezért főleg a 2.0-ás verzió újdonságait mutatnám be működés közben. Ezek lennének a:
– Torlódás elkerülése
– Alagút nézet
– Alternatív útvonalak valós időben
– Parkolók az ulticél közelében
– Letérés okának megjelenítése
Ezek az újdonságok nagyrészt segítik a navigációt, bár tapasztalatom szerint a zsúfolt városban folyamatosan felugró ablakok nem mindig szolgálják a jó célt, ezért ötletes, hogy ezeket egy pipa eltávolításával el is rejthetem.
Torlódás elkerülése. Sajnos a tesztelés folyamán nem kerültem abba a helyzetbe, hogy ezt a funkciót érdemben ki tudtam volna próbálni. Az ötlet nagyon tetszik, bár vannak kétségeim, hogy amikor a szoftver, a számára megfelelő adatokhoz jut, addigra az autópálya elhagyása esetleg már nem lehetséges. Persze ha egyszer segít, már megérte…
Az Alagút nézet, ahogy a neve is sugallja, az alagutakban nyújt segítséget a navigáció terén. Persze ismerve a Budai Vár alatti alagút hosszát megkérdezhetitek, hogy ez mire jó? Egy hosszabb alagútban (amiben elágazások is lehetnek), ahol a GPS akár több percre is elveszítheti a jelet, nagy segítséget nyújthat az, hogy az átlagsebességünk alapján a GPS vakon követi utunkat, és így esélyt ad arra, hogy a megfelelő utasítást itt is a megfelelő helyen kapjuk.
Alternatív útvonalak valós időben. A megoldás ötletes, de macerás. Amikor megjelenik az alternatív útvonalat felajánló ablak, akkor nyilván megnézem az Előnézetet, és utána döntök arról, hogy elfogadom-e a javasolt megoldást. De mindezt esetleg egy 4,3″-as kijelzőn, vezetés közben. Nem tudom, ehhez városban nem használtam eleget.
Parkolók az uticél közelében. Hasznos, és használható is. Az célállomás közelében megjelenik egy “P” betű a kijelzőn, amelyre rákattintva a közelben lévő parkolási lehetőségekről kapunk információt.
Kicsit továbbgondolva a rendszert, a távoli jövőben, amikor a parkolók majd jelzik valahogyan online is, hogy mennyi szabad helyük van, akkor a connected lehetőségnek köszönhetően azt is megtudhatjuk, hogy a kiválasztott parkolóházban valóban van-e szabad hely, és így biztosan nem keveredünk olyan helyre ahol már nem tudunk megállni. Amikor tényleg sietünk, ez egy fontos információ lehet.
Letérés okának megjelenítése. Ez is hasznos extra lehet. Vannak esetek, amikor valamiért elhagyjuk az az autópályát, mert tankolni akarunk, vagy inni egy kávét, esetleg kirándulás közben megnéznénk egy környékbeli nevezetességet. Általában a különféle navigációs megoldások azonnal visszavisznek a sztrádára, holott egyáltalán nem biztos, hogy eltévedtünk…
A most bevezetett extra, számba veszi a körülöttünk található lehetőségeket, és ezek közül ajánl nekünk néhányat elfogadásra.
Végül, bár ez nem a 2.0 újdonsága, de én mégis nagyon hasznosnak tartom, az a Veszélyt jelző táblák kijelzése. Nem csak mutatja ezeket, de hangjelzést is ad ilyenkor. Néhány képernyőmentést erről is hoztam.
Azért meg kell mondanom, eddig nem éreztem az 5″-nál nagyobb kijelző hiányát, de most, a rengeteg “menet közben” jelzett lehetőség között, nagy segítség volt a 7″-os kijelző…
Végül egy videó:
Összegzés: Ötletes extrák, hasznos kiegészítők. A bemutatott újdonságok hasznos útitársak lehetnek, akár a városban, akár autópályán haladunk. Az alagút kiegészítő azoknak lesz nagy segítség, akik sokat járják Európa útjait. A Torlódás elkerülése funkció ötletes, remélem egyszer gyakorlatban is sikerül kipróbálnom. Hamarosan kapható lesz hazánkban is az első készülék, amelyben iGO primo 2.0 alapú szív dobog, ez a Becker új 50-es sorozata.
A készüléket az NNG Kft. segítségével próbálhattuk ki, köszönjük!
Kapcsolódó cikkek:
https://navigyurci.hu/2011/09/20/igo-primo-2-0-yes-i-go-885-a-hordozo/
https://navigyurci.hu/2011/09/24/igo-primo-2-0-barangolas-a-menuben/
https://navigyurci.hu/2010/11/02/igo-primo-1-2-uj-connected-szolgaltatasokkal/
https://navigyurci.hu/2011/08/19/igo-primo-app-for-iphone-live-szolgaltatasok/
https://navigyurci.hu/2011/08/26/intuitiv-navigacio-a-legujabb-igo-primo-2-0-navigacios-szoftverrel/
https://navigyurci.hu/2011/08/10/most-mar-biztos-erkezik-a-becker-uj-5-zollos-szeriaja/
Tomi:
“Gyurci Bocsi csak kicsit felment a pumpa”
“Én kérdeztem normálisan, hogy mi a helyzet”
Nos, ezzel nem igazán értek egyet. Igazából azért sem akartam válaszolni Neked először, mert az én értékrendem szerint nem normálisan és nem kérdeztél, és bennem is felment egy picit a pumba. Pár idézet az első hozzászólásodból:
“nem szeretem a primot”
“össze-vissza zoomolós”
“Nagy szavak kitalálása helyet inkább normális tervezés kellene”
“nem .ipa buheráról beszélek”
“Ez a fejlődés?”
Biztosan én lettem túlérzékeny a kenguruk között, de nekem ez a csomag együtt nem a normális kérdezés, hanem az induló fikázás kategóriájába tartozik, amikre nem szívesen reagálok kényszerítés nélkül. Örülök, hogy tisztáztuk.
Gyurci:
“Nehéz lehet kompromisszumot találni az “egyszerű” felhasználó, és a ritkább de nagyobb igényekkel rendelkező “mindent akarok amit a program adhat” tipusú emberkék között.”
Sajnos előbbiből úgy 1000-szer több, van mint belőlünk, ezért igazából el nem ítélhető módon a készülékgyártók és -importőrök az előbbi réteget akarják megcélozni, így affelé tolják a szoftvergyártókat. Errefelé tart a világ, és egyre inkább így lesz.
“Bár a normál és profi mód azért ezt elég jól megoldotta.” – Sajnos nem. Egyrészt technikailag egy rémálom volt, és a jelen UI-jal már nem is lehetett felvállalni, másrészt az ottani normál mód túlságosan és aszimmetrikusan buta volt. A primo azt próbálja ki, hogy mi van akkor, ha a legfontosabb funkciók egy egyenes úton vannak, hogy a 99.9% felhasználó ne tévedjen el (Next-Next-Done), és az extra funkciók kis oldaágakon függenek, ahol még a geek-ek is megtalálják. Szerintem egész jól megy, de biztos vagyok benne, hogy erről erősen megoszlanak a vélemények, így nem szeretnék hitvitába torkollni.
Szerintem Tominak és a többi elégedetlennek való Sznyt Sanyi, aki minden primo változathoz készít igazi geek UI-t. Ajánlom mindenki figyelmébe. Használjátok az ő UI-ait, és sok problémátokat megoldja majd.
Én csak azért nem használom, mert nekem az alapszoftverrel kell foglalkoznom, és csak összezavarnám saját magam.
@ Moha bá Szerintem biztosan lenne jelentkező aki szívesen használná, de hogyan lehet hozzájutni? Én még ott tartok, hogy folyamatosan készül.
“Tudod, hogy válaszolhatsz is rá”
SZÓ SINCS RÓLA! Én itt egy közönséges magánszemély vagyok, aki történetesen több 100,000 megtett iGO km-rel a tarsolyában elég sokat tud a programról. Semmit több. Nem is akarnék több lenni. Semmi kedvem elvenni a support-os és marketinges kollégák kenyerét.
@ Moha bá Nem pont erre gondoltam… :)
Igen leírtam mi nem tetszik és azért nem szeretem.
Hogy írjam le, hogy össze-vissza zoomol? Fix nézőpontot szeretnék mint régen.
.ipa beherálás meg sys.txt buhera, pont az, hogy nem warezolnék, hanem a hivatalosan lehetne programból.
Igen nagy szavak, mert mint tudjuk ma a marketing osztály jobban dolgozik vagy nagyobb priorítást kap mint a programozók.
Semmi kötözködés nincs benne, teljesen normális őszinte kérdésnek szántam.
Sznyt UI skin:
Nem tudom, hogy most hogy lehet hozzájutni, de megkérdezem Sanyit, és biztosan megmondja, hogy hol áll vele. Sajnos az iconX tönkremenetele után azt hiszem, nincs semmilyen gyári termékben.
@ Moha bá Mintha CNS-re emlékeznék, de nem biztos. A megkérdezést köszi! Miért is nem jutott ez az egyszerű megoldás az eszembe… :D
Tomi:
Ebben az esetben valóban arról van szó, hogy én teljesen máshogy definiálom a normális kérdést és a kötözködést. Nekem a hozzászólásod teljesen az induló fikázás kategóriája volt. Nézzétek el nekem, kérlek! Ahol élek, ott ha éppen kirabolják a lakásodat, akkor azt illik mondani először a betörőnek, hogy “Can I help you?” (hiszen lehet, hogy csak rosszul látsz, vagy véletlenül Te mentél egy másik lakásba), és ha a főnök azt mondja a beosztottjának, hogy “I’m not happy” az lehet, hogy kirúgásban fog végződni, mert az illető hatalmas hülyeséget csinált.
Hú, lehet, hogy CNS volt, már nem emlékszem. Csak arra, hogy azt is kerültem, mint a forró kását, mert ha elkezdem használni, akkor (1) beleszeretek, (2) a következő primo felhasználói leírásba véletlenül beleírok valamit, ami csak ott létezik. :-)
@ Moha bá A Sanyi szkinje erősen a “csípem” kategória.
@Moha bá – Globalice köszi a hozzászólásaidat, főleg azokat, amikben rávilágítottál kicsit a Primo készítőinek gondolatmenetére. Mindig könnyebben el tudom fogadni azokat a dolgokat/változtatásokat, amiknek értem a mozgatórugóit.
Különösen megfontolásra érdemesnek tartom ezt a részt (minden navi-felhasználóval — magamat is beleértve — lemásoltatnám ötször egy vonalas füzetbe), mert ezt gyakran elfelejtjük:
Nem Tomi, megint félreértettél valamit, mert nekem aki minden nap arra járok is magam elé kellett képzelnem a térképet, hogy tudjam mit szeretnél elmondani.
Szegény Mohát meg magam előtt látom, amint lehúzza kényes kenguru bőr kesztyűjét, hogy a műszerfalán villódzó 5. “tartalék” nevű kütyün gyorsan magyar térképre válthasson, kényesen ügyelve arra, hogy közben át ne hajtson egy népes koala családon. Mindezek után sokkot kapva attól, hogy az IGO 8 miért nem találja a Hungária kőrút és a Pongrácz út kereszteződését át-átcsúszik az út jobb oldalára ahol egy szemben jövő kamion éles kűrt-szava billenti vissza a valóságba, ahol bizony balra tarts van! :)
@ handras Ez annyira életszerű volt, hogy elkapott a röhögés. Remélem Moha bá nem sértődőd típus…
@ handras “Szegény Mohát meg magam előtt látom, amint lehúzza kényes kenguru bőr kesztyűjét, hogy a műszerfalán villódzó 5. “tartalék” nevű kütyün gyorsan magyar térképre válthasson, kényesen ügyelve arra, hogy közben át ne hajtson egy népes koala családon. Mindezek után sokkot kapva attól, hogy az IGO 8 miért nem találja a Hungária kőrút és a Pongrácz út kereszteződését át-átcsúszik az út jobb oldalára ahol egy szemben jövő kamion éles kűrt-szava billenti vissza a valóságba, ahol bizony balra tarts van!”
Ezért már megérte ma felkelni! :D
@Tomi:
Ahogy Moha bá elmondta, azért akart visszafordítani, mert ott, abban a helyzetben és a működését meghatározó paraméterek alapján úgy értékelte, hogy még mindig ésszerűbb visszavinnie az általa kigondolt útvonalra.
Ez az ok az is lehetett, hogy mindent mérlegelve a te megoldásodhoz képest feltűnően ésszerű döntést hozott. De ha ismeretlenül jársz arra, akkor talán le sem térsz az eredeti útvonalról és ez ki sem derült volna.
És hát melyik naviprogramban nem láttunk még _igazi_ hibát? Attól sem dől össze a világ.